近日，山特維克材料科技推出了一款采用最新工藝的專利技術制造 而成的新型雙相不銹鋼彈簧鋼絲——Sandvik Springflex SF（SF表示Super Fatigue resistance即超級抗疲勞性），這是一種具有高抗疲勞性能的材料，以滿足彈簧設計制造商和設計者的需求。
由于汽車高壓共軌式燃油噴射系統對彈簧鋼絲的疲勞性能要求極高，因此Sandvik Springflex SF彈簧鋼絲專為滿足這一需求而設計。這類柱塞彈簧必須具有足夠的強度以承受循環的高載荷，并且確保在發動機使用壽命內無失效風險。由于燃油噴射系統設計空間有限，彈簧還必須具備體積小、重量輕（約40克）的特征。
對壓縮彈簧的測試表明，Sandvik Springflex SF彈簧鋼絲能夠承受三億次以上的高應力疲勞載荷，并且順利通過了燃油噴射系統某主要生產商的新材料認證。對各大共軌式燃油噴射系統生產商而言，這種新型彈簧鋼絲樹立了新的行業標準。
同時，為滿足苛刻的物理性能要求及實現疲勞性能的最大化，山特維克引入了一種關鍵的創新型彈簧鋼絲制造技術并為該新技術申請專利。該專利技術在冷拔之前引入了對熱軋鋼絲的去皮工藝，這能夠顯著減少彈簧鋼絲的表面缺陷，從而提高疲勞強度。
這種新型彈簧鋼絲在拔絲、卷繞及熱處理后保持了雙相不銹鋼組織，同時具備奧氏體和鐵素體雙相組織雙相鋼優異的 綜合性能。因此，Sandvik Springflex SF彈簧鋼絲對裂紋傳播的敏感性要低于ASTM 302及17-7PH等奧氏體鋼，其化學成分及生產工藝確保了它良好的延展性。
雙相鋼還具有另外一大優勢——耐腐蝕性。有證據表明，含水量高的劣質柴油會導致共軌式柱塞彈簧產生應力腐蝕開裂。Sandvik Springflex SF彈簧鋼絲卓越的耐腐蝕性能使其非常適用于腐蝕環境下的柱塞彈簧。
共軌式燃油噴射系統是為了滿足高壓條件下燃油注入發動機燃燒室而設計的。一個共用的燃油管道（即共軌）負責為發動機燃料噴射器供應燃油。這能夠使燃料充分燃燒，獲得極高的能量轉換效率，減少廢氣排放量。
Sandvik Springflex SF不僅能夠滿足柱塞彈簧對疲勞性能的極高要求，而且也適用于其它市場。最典型的應用有，使用傳統不銹鋼絲但需要更高疲勞強度的場合，或對耐腐蝕性要求更 高的應用場合均可使用Sandvik Springflex SF。同時也可以替代表面涂層的碳鋼，鉻-硅鋼或者鉻-硅-釩鋼彈簧。
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