李克強總理5月7日到訪中關村創業大街，數小時后《國務院關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》(下稱《意見》)發布，表示要推進電商發展，加快培育經濟新動力。受這一利好及2萬億打新資金回流等消息刺激，8日滬指高開震蕩高走漲近2%，其中，6個電商個股漲停，互聯網板塊也是一騎絕塵，整體大漲6%引領大盤反彈。
這一意見的出臺，不僅將激發互聯網企業在境內上市的熱潮，對國內嚴重過剩的鋼鐵行業意義也非常重大。業內人士預計，借著今年電子商務的東風，鋼鐵電商將進一步發展壯大，2015年全國鋼鐵電商的在線交易量將突破5000萬噸，年交易額有望突破1000億。
鋼企搶占風口布局電商
“需求下降、價格下降、環保加壓、整體虧損”。中鋼協近日發布的報告顯示，今年一季度，國內大中型鋼鐵企業實現銷售收入7629.18億元，同比下降14.48%；實現利潤總額為虧損9.87億元，同比減虧70.46億元，但主營業務虧損110.53億元，增虧34.33億元。
在海鑫鋼鐵與川威鋼鐵相繼進入破產重整程序，全行業都面臨債務重壓不得不限產甚至停產、裁員的當口，資本市場卻對鋼鐵電商青睞有加，大型鋼企和機構紛紛加碼布局。
作為最早“觸網”的鋼鐵企業，寶鋼集團2010年起便先后推出兩個電商平臺。2014年，寶鋼電商平臺線上銷售451萬噸，營業收入為151億元，同比增長3.3倍。
今年2月3日，寶鋼集團又宣布攜寶鋼股份共同投資20億元加碼電商,分別持股49%和51%成立歐冶云商，力圖打造成全行業、全產業鏈的生態型服務平臺，內置電商、物流、金融、數據、材料五個子平臺。
5月7日，歐冶云商的子板塊歐冶金融在上海與13家銀行簽署戰略合作協議，并獲得超過1600億元授信。寶鋼股份總經理戴志浩日前表示，今年寶鋼將重點發力鋼鐵電商，交易目標是1000萬噸，再上一個新臺階。
而另一家巨頭河北鋼鐵集團也正在發力搶占電商風口。截至今年3月，河鋼集團的電商平臺線上交易已突破1041.8萬噸。
與鋼鐵市場的低迷相反，鋼鐵電商可謂遍地開花。截至2014年底，我國大宗商品電子商務平臺580多家，其中涉及鋼鐵貿易的至少有178家，占比30%。
資深鋼鐵電商研究員王招華在接受21世紀經濟報道記者采訪時稱，相比過去“傻大黑粗”的鋼鐵產業，鋼鐵電商具有鮮明的互聯網優勢，不僅可以幫助鋼廠、鋼貿商提高交易效率，增加銷售渠道，還可以讓每一單交易都在線透明，風險可控。
“以前做單鋼材交易，環節復雜，效率低下，還有很多鋼貿托盤存在巨大風險。現在的鋼鐵電商平臺可以高效透明交易，在線交易的數據還能獲取銀行的信貸信心，還能結合互聯網金融解決融資難題。”
王招華在其個人微信公眾號上頻頻發布的鋼鐵電商資訊、評論及數據說明，電商模式，及依托其中的電商金融，讓不少鋼廠、鋼貿商相信電商可以成為鋼鐵行業轉型升級后的重要商業模式。
據他提供的數據，截至目前，華東地區鋼企和鋼貿商中，電商模式覆蓋率已達到了30%。借著今年電子商務的東風，全國鋼鐵電商的線上交易量有望突破5000萬噸，若按2500元/噸的鋼材均價計算，2015年全國鋼鐵電商的線上鋼材交易額將超過1000億，達到1250億。而其預計未來3到5年內，全國的線上交易量將達到3億噸(2014年全國粗鋼總產量為8.23億噸)。
盈利模式不成熟下的洗牌
中國冶金規劃研究院院長李新創將2014年稱為“中國鋼鐵行業電子商務發展元年”。他說，目前鋼鐵電商已具備從星星之火到燎原之勢的發展勢態，正處在從量變到質變轉型階段。
分析師此前接受21世紀經濟報道記者采訪時也表示，“鋼鐵產能過剩依然是不爭的現實。對于鋼鐵企業、貿易商，電商只能幫助提高交易效率，但不能從根本上解決過剩問題。”
而截至目前，大多數鋼鐵電商平臺還都處于“燒錢”階段，前景美好，現實骨感。與許多創業期的互聯網企業相似，鋼鐵電商也同樣缺乏成熟可復制的盈利模式。
以創業板上市的上海鋼聯為例，今年以來其股價上漲了70%以上，近日受“電子商務”政策利好刺激更是連續漲停。其財報卻顯示，今年上海鋼聯一季度營收32.88億元，同比增長807%，但凈利卻虧損1298萬元，主要原因是加大了對子公司鋼銀電商的投入。
而仍未上市的鋼鐵電商則一直依靠風投機構的支持。每家鋼鐵電商平臺都亟需解決的問題是，如何在“互聯網 ”、“電子商務”的風口尚未結束時，跑贏與其他100多家平臺的同質競爭？一位鋼鐵電商高層向記者指出：“中國鋼鐵產業的整合是大勢所趨，如果未來鋼廠只剩十幾家，甚至五六家，鋼鐵電商能剩下幾家？”
王招華認為，鋼鐵電商未來要賺錢，主要靠兩條途徑：一是提升整個行業的效率，比如讓鋼材賣得更快，從傳統的30天降至10至20天，其中新產生的利潤可以讓平臺分享。二是通過電商積累的交易大數據，以透明化識別銀行信貸風險，從而降低融資成本。
4月24日,寶鋼股份董事長陳德榮在2014年度股東大會暨分析師業績說明會上首次公開表示，當前國內鋼鐵產能嚴重過剩，微利形式將延續，傳統的商貿信用體系面臨崩潰，為鋼鐵行業的商業模式變革、鋼貿體系重構帶來了契機。但鋼鐵電商目前處于“春秋戰國”階段，未來必然將迎來整合、洗牌。
一位不愿透露姓名的行業人士認為，鋼鐵電商市場容量總體有限，“這100多家平臺，也許最后只能有3-5家行業巨頭成為贏家”。
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