中國遠洋與中海發展今日雙雙發布公告，中海發展與中國遠洋全資子公司中遠散貨運輸(集團)有限公司于今年5月4日簽署《合資協議》，雙方在新加坡合資成立中國礦運有限公司(下稱“中國礦運”)。該公司注冊資本為3.3億美元，中海發展持有49%股權，剩余51%由中散集團持有。
此前，關于中遠集團和中海集團可能進行合并重組的傳言不斷。有媒體報道，船運公司整體盈利仍難脫困境，四大航運央企(中國遠洋、中海集團、中外運長航集團、招商局集團)整合預期強烈，或復制南北車模式。
不過，4月17日，中國遠洋和中海發展便曾發布澄清公告，稱沒有任何來自政府部門有關合并的信息。
有航運業研究人士認為，中國幾大航運央企在集團層面上的整合恐怕難以實現，此前中外運集團與長航集團的整合已是前車之鑒，兩家企業從2008年合并以來一直困難重重。
該人士進一步分析，從兩家航運央企合資成立礦運公司的舉動，可以看出未來航運企業整合的路徑，將來幾家央企航運公司在干散貨運輸、油輪運輸和集裝箱運輸等領域進行分類整合的動作還將繼續。
此前，招商局集團與中外運長航兩家央企設立超大型油輪(VLCC)合資公司已經拉開序幕，本次中遠與中海的合作是第二個案例。
合資公司剛一成立，中遠和中海就共同深度涉足巴西淡水河谷的鐵礦石運輸，與后者簽下一份4.45億美元的購船協議與一份長期運輸協議。
巴西時間5月19日，中國礦運與淡水河谷的關聯企業VALESHIPPINGSINGAPOREPTE.LTD.(以下簡稱“VALESHIPPING”)簽訂了購船協議，約定中國礦運購買VALESHIPPING擁有的4艘超大型鐵礦石運輸專用船，購買價格共計4.45億美元，預計交船時間為6月2日。
同日，中國礦運與淡水河谷簽訂了長期運輸協議，淡水河谷租用中國礦運船隊下適航船舶運輸鐵礦石、錳礦，雙方合作期限為20 5年(20年后，淡水河谷國際可以選擇續期5年)，每年大約600萬噸。
實際上，上述交易只是中遠與淡水河谷于去年9月在北京簽署合作框架協議的一部分。根據上述協議，中遠集團與淡水河谷將就運輸礦石訂立長期運輸合同(最多25年)，中遠集團將建造10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船以匹配上述運輸合同。
(文章來源：證券日報)
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