過去，中國鋼廠們喜歡到海外買礦山，現在，考慮到國內鋼鐵產能已嚴重過剩，越來越多的中國鋼廠開始跑到海外建鋼廠。
據印尼商報報道，中國鞍鋼計劃在印尼修建鋼鐵廠。報道援引該國工業部局長Imam Haryono的說法稱，鞍山鋼鐵集團將在印尼中蘇拉威西省莫羅瓦利(Morowwali)建立年產能達500萬噸的鋼廠，公司將利用燃煤發電。
6月18日下午，鞍鋼集團內部人士向《第一財經日報》記者表示，鞍鋼集團進行對外投資，如果簽訂了正式的合作協議，至少會有背景材料，但“目前沒有收到關于這個項目的只言片語，如果有這個(項目)，現在進展到什么程度，暫時了解不到”。
在海外建鋼鐵廠，鞍鋼集團此前也有嘗試。據了解，鞍鋼集團曾有意要在美國投資建設鋼鐵廠，但因為當時美國國會反對，這項計劃并未成行。
《第一財經日報》記者梳理發現，想要在海外布局鋼鐵生產基地的，不光只有鞍鋼集團，目前，在東南亞、非洲、西亞等多個區域，中國的一些鋼廠已經布下棋子。
以印尼為例，去年1月28日，南鋼股份曾披露，該公司攜手GGS公司(印尼古龍鋼鐵集團的下屬企業印尼武龍棉蘭鋼廠)，在印尼棉蘭共同投資建設鋼鐵廠。根據計劃，項目爭取五年內達到100萬噸鋼、鐵、材生產規模，其中一期計劃投資8000萬美元，達到50萬噸鋼、鐵、材的生產規模，計劃三年內建成。
有分析師在接受本報記者采訪時稱，中國去海外建廠，肯定看中了對方目的地的需求，“比如印尼身處東南亞，鋼鐵需求巨大，特別是隨著印尼經濟的不斷擴張，汽車、造船和機械工業都將成為拉動該國鋼材需求未來增長的主要推動力”。
據了解，目前，印尼當地除喀拉喀托鋼鐵公司(下稱“喀鋼”)外，其他大部分鋼鐵企業規模較小。公開數據顯示，喀鋼是印尼最大的鋼企，截至2013年底，其粗鋼產能約590萬噸，生鐵產能500萬噸，幾近占據印尼全部鋼鐵產能的一半。
河北是中國鋼廠最為集中的省份，海外建鋼鐵廠的案例也最多。為了化解龐大的鋼鐵產能，河北省政府去年曾印發《河北省鋼鐵水泥玻璃等優勢產業過剩產能境外轉移工作推進方案》，方案明確了“鋼鐵以東南亞、非洲和西亞國家為重點，鼓勵河北省鋼鐵企業將境外礦產資源開發與境外資源深加工相結合，在礦產資源豐富地區開發礦產資源，投資建設鋼鐵生產加工基地，延長冶煉及加工產業鏈條，擴大鋼鐵銷售貿易”。
其中，已開工項目包括邢臺德龍鋼鐵公司與泰國Permsin鋼鐵公司等3家企業合資在泰國建設年產60萬噸熱軋窄帶鋼項目；霸州新亞金屬制品有限公司收購印尼爪哇太平洋有限公司30%股權擴建鍍鋅帶鋼及家具鋼管項目。而武安市永誠鑄業有限公司與印尼力寶集團合資在印尼建設一期年產200萬噸鋼鐵廠項目、秦皇島通聯集團與老撾太平洋礦業有限公司合作建設年產30萬噸鋼鐵廠項目也將陸續落地。
相比于上述項目扎堆東南亞，河北鋼鐵集團則選擇遠赴非洲建廠。就在上個月，該集團南非鋼鐵項目第三批人員已經奔赴南非，將逐一落實鋼鐵廠選址報告中涉及到的各項建設條件。
去年9月份，河北鋼鐵集團與南非工業發展公司、中非發展基金簽署《河北鋼鐵集團南非鋼鐵項目合作諒解備忘錄》，標志著該集團500萬噸南非鋼鐵項目建設正式啟動，這個項目也是我國在海外投資建設的最大規模全流程鋼鐵項目。
但是，如同中國鋼廠在海外“挖礦”的風險一樣，跑到海外建鋼廠并非一帆風順。
比如印尼有自己的高揮發煤炭資源，離澳大利亞也非常近，原材料進口非常方便。但“中國去投資，最大的障礙是基礎建設，看鋼廠建在哪個島上，有的島連電都沒有，鐵路公路都要建”。
實際上，此前也有中國鋼廠試圖在巴西投資設廠，但并未成功，“南美洲國家對環評、征地都非常嚴格，還有用工制度，這些，我們在國內都沒有處理好，走出去又能做好嗎？”分析師說。
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