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黑色熊市領跑大宗 11月鋼市繼續低迷
2015-11-20 11:48 來源:中國不銹鋼買賣網 字號:T|T

11月19日鋼鐵指數為516點,較18日下降了1點,創下周期內的歷史新低,較2013年02月21日最高點1053點下降了51.00%。(注:周期指2011-12-01至今)


國際方面:


 投資者關注一些企業消息,并希望從美聯儲官員講話及經濟數據中尋找更多支持12月加息的證據。市場情緒穩定。


 金屬方面,倫銅跌至多年低位,因對減產力度不足以平衡全球市場供需的擔憂猶存,主要消費國中國的需求疲弱對全球市場造成影響。


 專注大宗商品的金融服務公司INTL FCStone Inc分析師Ed Meir表示,銅價可能在明年跌至每噸3800美元的六年低位。


 高盛預計銅價將在年底跌至4800美元/噸,2016年底為4500美元/噸。稱未來12月低配大宗商品。疲軟的GDP增長和中國經濟再平衡損及商品投資的回報。


高盛維持WTI和布倫特2015年均價預期不變,分別為45美元/桶和50美元/桶。


花旗認為油價每上漲5美元,每日供給就將增加30萬桶。


高盛預計3個月每盎司金價為1100美元,6個月為1050美元,12個月為1000美元。


美聯儲副主席費希爾稱美聯儲尚未就加息時間作出最后的決定。


國內方面:


惠譽表示,中國的鋼鐵產能可能在2016年見頂,未來五年的產能削減速度可能會超過增速。


中國進出口銀行向中國鐵路總公司提供5000億元授信額度,支持其實施境內外基礎設施建設項目。


 中國央行決定,對符合宏觀審慎要求的地方法人金融機構,隔夜、7天的常備借貸便利利率分別調整為2.75%、3.25%。


 全球最大礦業與建筑業機械制造商卡特彼勒(Caterpillar)稱,因中國經濟下行及制造業放緩,中國建筑與能源設備需求再也回不去那些“美好時光”。


摩根士丹利稱中國未來5年經濟增速超過6%的概率為零。


 2015年1-10月,全國城鎮保障性安居工程開工747萬套,基本建成688萬套,均超額完成年度目標任務。其中,棚戶區改造開工575萬套,占年度目標任務的99%;


鐵礦市場方面:


 11月19日鐵礦石(澳)商品指數為42.83,較昨日下降了0.55點,創下周期內的歷史新低,較2013年08月15日最高點117.97點下降了63.69%。(注:周期指2013-06-10至今)


 11月19日鐵礦石(印)商品指數為45.33,較昨日下降了0.54點,創下周期內的歷史新低,較2013年02月21日最高點137.34點下降了66.99%。(注:周期指2012-10-01至今)


 11月19日Platts 62%指數大跌1.20美元/噸,至45.30美元/噸,月均值為47.71美元/噸;TSI 62%指數小跌0.70美元/噸,45.10美元/噸,月均值為47.39美元/噸。


 據生意社了解,11月19日,連鐵價格最低326.5元/噸,最高337.5元/噸,收盤331元/噸。且生意社數據顯示,11月19日鐵礦石基差為19,從2015-08-22至2015-11-19期間,鐵礦石主力基差最大值為72.83,最小值為7.89,平均值為44.01。截至2015-11-19,鐵礦石180日平均基差率為10.03%,90日平均基差率為10.39%。


 11月19日力拓招標17萬噸61%PB粉,裝船期為12月2日至11日,結標價格44.89美元/噸。


 11月18日新加坡GO平臺成交1:10萬噸MNP,價格為44.1美元/噸,12月到港;成交2:17萬噸PB粉,指數溢價1.55美元/噸,12月到港。成交3:17萬噸63.5%SSFG,指數溢價1.65美元/噸,12月到港。


 大宗商品市場的“風向標”,波羅的海干散貨指數(BDI)周四再跌15點,報504點,創下歷史新低。該指數已連續19天下跌,并跌破2015年2月18日創下的509點歷史低位。


鋼坯市場方面:


 11月19日150*150普方坯價格小漲10元/噸,20日昌黎宏興出廠結1560C元/噸,唐山本地國義、中鐵榮信1560元/噸,鑫達1570元/噸;貿易商1508B元/噸。今觀下游跟進。


熱點事件方面:


 并購重組似乎并未影響招商局旗下企業的正常運營,招商局能源開始正式啟動10艘超大型礦砂船建造計劃。據了解,2艘已確定由招商局重工(江蘇)建造,另外8艘目前尚未最終確定。據悉,招商局能源董事會已經批準與巴西礦業巨頭淡水河谷的10艘超大型礦砂船(VLOC)訂造回租計劃。


 11月19日,國內黑色系期貨品種全線大跌,其中焦煤、焦炭主力合約均跌停,螺紋鋼、鐵礦石主力合約跌幅分別達2.01%、1.78%。有分析人士表示,目前相關品種基本面羸弱,市場看空氛圍濃厚。


 生意社何杭生認為,淡水河谷的VLOC礦砂船一直是業內比較關注的問題,自國內諸多港口允許其停靠后,使得淡水河谷在中國礦業市場競爭上與澳洲礦企縮短了差距。所以淡水河谷在未來的增產計劃中,份額最小,主要是以保證成本和鎖定利潤為主。而另一方面,力拓公司近期依舊發文力挺中國礦石需求,保證其增產增速不變,再接再厲搶占市場份額,并研發適合中國鋼企的混和粉,意圖與國內鋼企互利共贏。不過就以當前的礦價來看,近期連鐵期貨價格連番下挫,而黑色市場也“熊市”當頭,紛紛刷新歷史新低價格,使得國內鋼企在資金效率和銷售市場上出現重挫,導致市場低迷不堪,對礦業需求支撐十分有限。因此預計11月鋼市繼續低迷下行為主。

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