昆明尊顯經貿有限公司馮經理接到記者電話時，聲音略顯低沉，似乎對“鋼材生意”四字特別敏感。馮說他2014年“不做鋼材生意”，虧1000余萬，當前面臨窘境，連歸還銀行利息都成問題，談轉型已成奢望。
12月7日，中國冶金工業規劃研究院院長李新創在北京表示，今年中國鋼材消費量出現自1995年以來的首次下降，加之粗鋼產量也在20年來首次下滑，需求下滑將加劇產能過剩，大批鋼廠明年或面臨倒閉。其實，“鋼鐵寒潮”早從2014年初就到來了，昆明鐵公雞鋼鐵物流城多數商戶的感受就是“明面上大家都還開門做生意，實際上，基本沒客戶上門”。
“生意不行”，幾乎是鐵公雞鋼鐵物流城商戶們一致的回答。
全景
國內101家大中型鋼鐵企業中48家虧損
2015年下半年以來，鋼鐵行業虧損加劇。
“這樣巨額虧損能持續多長時間？”李新創說，行業虧損如此嚴重，還繼續維持過高的產量一定會導致災難性的后果，不但引發鋼鐵行業的巨大風險，還會給其他相關行業帶來風險。李新創指出，目前很多企業環保不達標生產是導致中國多地環境問題嚴重的重要原因。對于鋼鐵企業來說，環保達標比不達標生產，每噸鋼材成本多出100多元錢。不達標企業繼續生產，低價競爭可能會導致“劣幣逐良幣”的局面，環保達標企業的鋼材價格反而沒有競爭力。
隨著國內鋼鐵行業“黃金10年”的結束，當前鋼鐵工業已經進入了“寒冬”，鋼鐵消費下降、供大于求矛盾突出、惡性競爭激烈、價格下跌、行業虧損嚴重。李新創表示，除鋼材價格大幅下降等共性因素外，負債率增高、環保成本增加也是影響鋼鐵經營困難的重要方面。此外，銀行對鋼鐵行業收緊銀根，融資成本繼續攀高，產能過剩的情況下鋼鐵行業惡性競爭的情況將更加嚴重，隨之而來鋼廠可能會面臨大面積停產甚至倒閉。
個案
昆鋼積極謀劃轉型非鋼產業收入首超主業
對昆鋼來說，當前面臨的難題是“產能過剩”。
今年全國兩會上，全國人大代表、時任昆鋼董事長王長勇(2015年10月離任)在接受采訪時說，經濟下行壓力大加之產能過剩，兩個因素的疊加，使得企業上上下下進入一個全面攻堅、深度調整階段。
2014年，昆鋼合計實現銷售收入845億元，其中非鋼產業425億元、鋼鐵主業420億元，非鋼產業銷售收入首次超過鋼鐵主業。在鋼鐵主業出現較大虧損的情況下，非鋼產業實現利潤6.8億元，這標志著昆鋼產業結構調整和轉型升級取得了重大突破。
王長勇彼時說，昆鋼近年在鞏固提升高強抗震鋼開發生產的同時，也在大舉向高端產品市場進軍，成為國內高強度抗震鋼筋的開拓者和引領者，參與制定國家和行業相關標準。
布局
昆鋼發力通用航空產業找藍天要效益
2015年12月8日，玉溪市與昆鋼控股有限公司簽署通用航空產業發展戰略合作協議，共同推動通用航空產業在玉溪的發展，履新不久的昆鋼控股有限公司董事長趙永平代表昆鋼簽字。
昆鋼控股有限公司現已成立了云南和諧通用航空公司及云南通用航空機場公司，擁有4架直升機，未來將達到10架的規模，并且在云南通用機場建設和通用航空運營方面積累了一定的經驗。
項目預計投資6億元，將分期建設若干通用航空產業及其配套項目，開展飛行培訓、通勤航空運營、維修、航空及房車等特色旅游觀光等業務。
現狀
廢鐵價格和廢紙相當
“昆明至少有一半的廢鐵回收店關門了”，盤龍江邊某廢鐵回收店內，老板老胡說，相比5年前5000元/噸的高價，現在廢鐵價格只有約800-1000元/噸，價格不到五分之一，不少同行選擇關門大吉。
“從8月到11月底，廢鐵價格持續下跌。8月下旬，昆明廢鐵再次每公斤跌了1毛多，現在只有0.2元/公斤”，老胡說，廢鐵回收價在2008年是2.5元/公斤，但從2014下半年開始，其價格從1元/公斤一路下探至現在的0.2-0.3元/公斤。“再降價要比廢紙還便宜了。”該店老板介紹，在所有廢品中，廢紙往往是最便宜的東西，但現在的廢鐵價已與廢紙相當。
老胡回憶，2010年廢鐵最高可賣5200元/噸，但現在只有約1000元/噸。“質量好點的1200元/噸，差的900多元/噸。”“現在送廢鐵來賣的人也越來越少了。”白馬小區附近一廢品店老板介紹，因為市價太低，大多流動廢品收購商都拒絕收購廢鐵，還有很多家里有廢鐵的人寧愿將廢鐵扔掉，也不愿送來賣，因此店里收購的廢鐵量也變少了。
該老板說，廢鐵以前作為小廢品店的主要經營物資，但現在其利潤直接影響了整店的經營成果，而受近期廢鐵價格的不斷下挫影響，使得不少小型廢品回收店紛紛關門歇業。
對目前低位運行的廢鐵價，昆明再生資源行業業內人士認為：“廢鐵大幅降價將不僅導致小廢品店大量倒閉，鋼廠對廢鐵的加工質量也將更嚴格，回收公司也要過冬天了。”
嘆息
老板們都認為“都是房地產給害的”
在鐵公雞鋼鐵物流城內，開門商戶諸多，不過多數門庭寥落，生意冷清。記者采訪了昆明強輝商貿、昆明任運貿易和昆明尊顯經貿三大鋼材批發商。
對于記者上門，鋼材批發商都有些不冷不熱，畢竟在他們看來“即便是媒體報道也挽救不了現在的鋼材銷售頹勢”，甚至他們認為，之所以會出現這樣的窘境，無非是讓下游的房地產企業給害的。
問及當前的銷售形勢，三家批發商均搖頭，“不行、不行！”大家不斷重復這兩個字。
而尊顯經貿公司的馮經理則顯得垂頭喪氣，他說：“2014年初開始就不做鋼材生意，當時凈虧了1000余萬，現在考慮轉型，但是欠著銀行貸款，當前的境況是利息都還不起，談何轉型。”
馮經理認為，從2013年底，房地產行業不景氣開始，鋼鐵價格便出現下滑的趨勢，當時多數人并沒有警覺，認為“作為支柱性產業，過一陣又會好”，結果鋼材價格一跌再跌，現在開工的工地大減，存量樓盤那么多，鋼材需求量就更少了。
業內人士張女士分析認為，對鋼材建筑行業來說，房地產行業是它最直接的下游需求源，房地產的景氣度直接影響到了螺紋鋼價格的漲跌，從價格趨跌就能看出房地產的景氣度；在中國，鋼鐵、水泥等行業是產能過剩的“老大難”行業，去產能是一個緩慢的過程。同時，出于環保要求，鋼鐵水泥這些高耗能產業限產的不少。但盡管如此，鋼鐵和水泥的價格仍舊不振。
數讀
10月份鋼鐵企業盈利情況延續下滑趨勢，其中的利潤為-125.16億元，環比下降25%，主營業務虧損148.8億元，環比下降27.8%，主營業務月度銷售利潤率為-5.37%，再創年內虧損歷史新高。1月至10月，大中型鋼鐵企業累計虧損386.38億元，其中主營業務虧損720億元，101家大中型鋼鐵企業中48家虧損，虧損面擴大至47.5%，平均銷售利潤率-1.5%。
(文章來源：都市時報)
編輯：調貨隨我心 |
