受到寶鋼項目投產的直接拉動，從廣東湛江口岸進口的鐵礦石呈現井噴態勢。今年一季度，湛江口岸共進口鐵礦814萬噸，貨值3.9億美元，與去年同期相比重量增長78%，貨值增長19%；與上季度環比重量增長38%，貨值增長9%。
在鋼鐵價格走勢微暖的背景下，鋼鐵企業買買買的節奏依舊停不下來。受到寶鋼項目投產的直接拉動，從廣東湛江口岸進口的鐵礦石呈現井噴態勢，一季度同比重量增長78%。
據當地媒體《湛江日報》報道，今年一季度，湛江口岸共進口鐵礦814萬噸，貨值3.9億美元，與去年同期相比重量增長78%，貨值增長19%；與上季度環比重量增長38%，貨值增長9%。自去年以來，湛江口岸進口鐵礦主要有粉鐵礦、塊鐵礦和球團鐵礦三大類，主要來自巴西、澳大利亞、烏克蘭、南非，以及加拿大、阿聯酋、俄羅斯、秘魯等國家，其中巴西和澳大利亞仍為湛江口岸進口鐵礦最主要來源國。
寶鋼湛江鋼鐵基地正式投產后，其生產所用鐵礦的進口量已占湛江口岸進口鐵礦總量的三分之一，直接帶動了湛江口岸進口鐵礦總量的大幅增長。
同時，湛江口岸進口鐵礦大幅增長得益于亦湛江港建設快速發展。湛江港定位成西南沿海港口群主體港、全國沿海重要的主樞紐港和21世紀“海上絲綢之路”重要支點港，水運中轉服務范圍覆蓋珠三角、長三角和東南亞沿海。湛江港已建成30萬噸級航道和鐵礦石、原油、集裝箱、煤炭等多個大型化、專業化碼頭，其中40萬噸級散貨碼頭1個，25萬噸級鐵礦石碼頭1個，30萬噸級油碼頭2個，15萬噸級煤炭碼頭1個，15萬噸級集裝箱碼頭2個。
湛江港逆勢上揚的態勢已有一段時間。21世紀經濟報道記者注意到，在對外經貿壓力巨大的2015年，湛江港貨物吞吐量逆勢上揚8.9%，達到22036萬噸。這是湛江港連續第二年吞吐量達到2億噸級別，也使得其超過深圳港的21706萬噸，躍升為廣東吞吐量第二大港。
海關人士告訴21世紀經濟報道，湛江吞吐量猛漲的原因，一是寶鋼項目投產鐵礦石進口量的拉動，二是湛江港大型散貨碼頭的運營。
寶鋼湛江鋼鐵項目1號高爐已于2015年9月25日開始熱負荷試車，標志著湛江鋼鐵正式投產。自進入試生產以來，設備運行總體情況穩定，產品質量及生產效率不斷提升，在建工程按節點有序推進。2號高爐今年6月具備投運條件。全國人大代表、湛江市市長王中丙在京出席全國人大會議時透露，湛江鋼鐵項目今年將生產
受到寶鋼項目投產的直接拉動，從廣東湛江口岸進口的鐵礦石呈現井噴態勢。今年一季度，湛江口岸共進口鐵礦814萬噸，貨值3.9億美元，與去年同期相比重量增長78%，貨值增長19%；與上季度環比重量增長38%，貨值增長9%。
在鋼鐵價格走勢微暖的背景下，鋼鐵企業買買買的節奏依舊停不下來。受到寶鋼項目投產的直接拉動，從廣東湛江口岸進口的鐵礦石呈現井噴態勢，一季度同比重量增長78%。
據當地媒體《湛江日報》報道，今年一季度，湛江口岸共進口鐵礦814萬噸，貨值3.9億美元，與去年同期相比重量增長78%，貨值增長19%；與上季度環比重量增長38%，貨值增長9%。自去年以來，湛江口岸進口鐵礦主要有粉鐵礦、塊鐵礦和球團鐵礦三大類，主要來自巴西、澳大利亞、烏克蘭、南非，以及加拿大、阿聯酋、俄羅斯、秘魯等國家，其中巴西和澳大利亞仍為湛江口岸進口鐵礦最主要來源國。
寶鋼湛江鋼鐵基地正式投產后，其生產所用鐵礦的進口量已占湛江口岸進口鐵礦總量的三分之一，直接帶動了湛江口岸進口鐵礦總量的大幅增長。
同時，湛江口岸進口鐵礦大幅增長得益于亦湛江港建設快速發展。湛江港定位成西南沿海港口群主體港、全國沿海重要的主樞紐港和21世紀“海上絲綢之路”重要支點港，水運中轉服務范圍覆蓋珠三角、長三角和東南亞沿海。湛江港已建成30萬噸級航道和鐵礦石、原油、集裝箱、煤炭等多個大型化、專業化碼頭，其中40萬噸級散貨碼頭1個，25萬噸級鐵礦石碼頭1個，30萬噸級油碼頭2個，15萬噸級煤炭碼頭1個，15萬噸級集裝箱碼頭2個。
湛江港逆勢上揚的態勢已有一段時間。21世紀經濟報道記者注意到，在對外經貿壓力巨大的2015年，湛江港貨物吞吐量逆勢上揚8.9%，達到22036萬噸。這是湛江港連續第二年吞吐量達到2億噸級別，也使得其超過深圳港的21706萬噸，躍升為廣東吞吐量第二大港。
海關人士告訴21世紀經濟報道，湛江吞吐量猛漲的原因，一是寶鋼項目投產鐵礦石進口量的拉動，二是湛江港大型散貨碼頭的運營。
寶鋼湛江鋼鐵項目1號高爐已于2015年9月25日開始熱負荷試車，標志著湛江鋼鐵正式投產。自進入試生產以來，設備運行總體情況穩定，產品質量及生產效率不斷提升，在建工程按節點有序推進。2號高爐今年6月具備投運條件。全國人大代表、湛江市市長王中丙在京出席全國人大會議時透露，湛江鋼鐵項目今年將生產600萬噸鋼。
600萬噸鋼。
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