“我在這里首先要提出中國鋼鐵產能過剩的問題。”6月13日下午，中德兩國總理與中德經濟顧問委員會的座談會上，德國蒂森克虜伯鋼鐵公司負責人的開場白非常直接。對此，寶鋼集團總經理陳德榮回應道，指責中國鋼鐵傾銷是不客觀的。
“中國鋼鐵產能過剩引發歐洲激烈討論”
此前，李克強總理與默克爾總理持續一上午的活動中，“鋼鐵去產能”已被提及。兩位領導人會談后共見記者時，默克爾說，中國鋼鐵過剩產能對全球鋼鐵行業的影響，在歐洲引發了“非常激烈的討論”。
當天下午的中德經顧委座談會上，兩位德國企業家的發言更是直截了當。德國經濟亞太委員會主席、福伊特公司董事長林哈德稱，是“中國導致了全球市場的鋼鐵價格下滑”。德國蒂森克虜伯鋼鐵公司負責人說得更直白：“全球鋼鐵2/3的過剩產能都在中國。全球鋼鐵行業能不能賺錢，取決于中國企業怎么生產、用什么價格銷售。”
而兩個月前的一場國際會議上，美歐一些國家便接連發聲，就加大去產能力度向中國“施壓”。一份公開聲明稱：“除非中國開始采取及時的具體行動，削減鋼鐵等產業過剩產量和產能。否則包括美國在內的受影響國家，除了采取貿易行動保護本國產業和工人之外將別無選擇。”
中國鋼鐵產能絕大多數在國內消耗
在6月13日的中德經濟顧問委員會座談會上，針對德國鋼鐵巨頭的指責，寶鋼集團總經理陳德榮回應道，中國鋼鐵行業目前市場發育水平與歐洲上世紀70年代中后期的水平相當，而歐盟在70年代第一次鋼鐵危機時就制定了對鋼鐵的政府補貼制度并實施貿易限制，40年來并未阻止歐洲鋼鐵業的衰落，這說明產業發展的客觀規律是不能阻擋的。
與上世紀80年代中后期的歐洲相比，今天中國鋼鐵業44%的國有化比重更低，市場化程度更高。因此，對中國鋼鐵業非市場化的指責是毫無道理的。
同時，中國是全球鋼鐵價格的洼地，我們出口到歐洲的同類鋼材均比國內市場高。市場經濟的最本質表現就是商品遵循由低價格地區向高價格地區流動。中國出口鋼材的比重只占粗鋼產量的14%左右，低于全球平均的20%，更低于日本、韓國30-40%的水平，指責中國鋼鐵傾銷是不客觀的。
有數據表明，2015年中國對歐盟出口鋼材800萬噸，價值僅50多億美元，進口100萬噸，價值則達28億歐元;對于德國，去年中國從德國進口鋼鐵近50萬噸，出口還不到20萬噸。各種統計數據都能佐證:中國鋼鐵產能絕大多數都在本國消耗了。中國的鋼鐵產能問題，不應該成為一個國際性問題。
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