作為去產能的重點領域，鋼鐵企業的兼并重組正成為行業風向。
“到2025年，中國鋼鐵產業60%~70%的鋼要在10家左右的大集團里面。”9月19日，中國鋼鐵工業協會副會長遲京東在中國國際經濟交流中心組織的一場活動中透露，按照相關文件精神，上述大集團將由3~4家8000萬噸級的鋼鐵集團，6~8家4000萬噸級的鋼鐵集團及專業化集團組成。
談及當前備受關注的寶鋼和武鋼的兼并重組，遲京東認為邁出了示范性的第一步。至于近日首鋼和河北鋼鐵合并傳言，遲京東對此表示否定。
寶武鋼重組方案年底前出爐
.寶鋼和武鋼兼并重組已經成為鋼鐵行業關注的焦點。
遲京東在會場表示，鋼企盲目的擴張也造成缺乏專業分工和惡性競爭等問題。寶鋼和武鋼同處長三角地區，市場集中度較高，生產要素條件相似，兼并重組以后，通過優化，為這兩家企業進一步加強自身在市場中的競爭力提供了保障。
遲京東透露，二者的兼并重組方案年底之前要公布。相比過去很多局部的兼并重組，此次可能要系統性的推進兼并重組，是國家鋼鐵產業下一步兼并重組的示范性的第一步，也是落實《國務院關于印發推動鋼鐵行業重組處置“僵尸企業”工作方案的通知》(國發〔2016〕46號)精神。
對于上述文件中對鋼鐵行業重組進程和目標，遲京東透露，到2025年，中國鋼鐵產業60%~70%的鋼要在10家左右的大集團里面，而這些大集團將由3~ 4家8000萬噸級的鋼鐵集團，6~8家4000萬噸級的鋼鐵集團以及專業化集團組成。
為了推進兼并重組的總目標，遲京東稱要經歷三個階段：一是今年到2018年，以去產能為主，同時要對下一步的兼并重組作出示范；二是2018年~2020年，圍繞兼并重組的政策進行完善；三是2020~2025年大規模推進兼并重組。
兼并重組調整產業布局
目前鋼鐵行業面臨著諸多問題，同質化競爭嚴重、上下游供需不平衡、高端產品仍有較大探索空間等都受到業內關注。但遲京東也強調，中國鋼鐵產業產品的性價比、生產工藝技術仍在全世界具有較強的競爭力。
除了通過兼并重組不斷提升鋼企的競爭力，遲京東表示鋼鐵企業實現轉型發展還要從自身的智能制造、綠色發展、協同創新、開拓新市場、解決鐵礦石失衡、打破上下游信息不對稱等多方面整體發力。
值得注意的是，根據國家統計局發布的1月~7月最新數據顯示，華南地區的鋼鐵產量較高，而西北、東北的產量下降。
對此，遲京東對《每日經濟新聞》記者表示，中國鋼鐵分布目前存在區域性不平衡問題和結構性矛盾。目前而言，沿海、沿長江生產要素條件比內陸要好，在南部沿海相對來講還會增加產能，比如國家批準將在湛江新建一家2000萬噸級的鋼鐵集團。
遲京東以長三角地區為例分析道，該區域消耗鋼鐵較多，生產量大，產量增加不足為奇，但并沒有改變總量過剩問題。面對鋼鐵企業的布局不合理的問題，遲京東認為要考慮多元因素，結合兼并重組進行鋼鐵企業布局調整。
編輯：張崇素 |
