在鋼鐵上游成本不斷上升，社會庫存壓力不大的情況下，國內鋼價再創年內新高，全國粗鋼產量也出現連續7個月的增長。
據“我的鋼鐵網”提供的最新鋼鐵市場報告，最近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收于117.87點，一周上漲7.23%。
中建材大宗網高級分析師張琳認為，這主要還是在于鋼鐵上游原料成本的上漲，加上社會庫存的壓力變小所致。不過，基于目前的供需基本面，鋼價上漲將會是一個短期行為。
國內鋼鐵量價齊升
《每日經濟新聞》記者觀察發現，國內鋼鐵價格在11月份已經連續兩周出現價格上漲的情況。
“我的鋼鐵網”在11月份發布近兩周的鋼鐵市場報告稱，國內現貨鋼價綜合指數最近兩周先后報收于109.92點和117.87點，分別上漲5.21%和7.23%。
而中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的數據顯示，10月鋼鐵行業PMI指數重回擴張區間，環比回升1.2個百分點至50.7%，創近5個月的新高，行業景氣度回升明顯。生產指數回升0.5個百分點至50.7%，連續4個月保持在50%的臨界點以上。
卓創資訊分析師李祾譞指出，鋼價上漲是受到焦煤焦炭等原料的推動。焦煤焦炭的價格上漲，支撐了鋼價的上漲。而鋼鐵景氣度等的回升，與鋼企的利潤上升有很大的關系。
據《證券日報》統計，截至10月26日，兩市有10家上市鋼企披露了三季報數據，前三季度合計實現歸屬于母公司所有者的凈利潤約為78.09億元，相比上年同期的24.6億元大增了217.4%。其中，作為行業龍頭和風向標的寶鋼股份，前三季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為55.97億元，而上年同期這一數字為22.54億元。
李祾譞分析，鋼價的上漲，一開始是現貨引領期貨，后來就成了期貨引領現貨。最初確實是鋼鐵原材料的資源緊張，鋼廠的現貨市場開始緩慢上漲，到了10月份以后，期貨市場已經感受到了現貨市場的供應緊張，受到期貨市場的帶動，導致價格進入暴漲期。
“我的鋼鐵網”發布的鋼鐵市場報告認為，一方面，資本市場大幅拉漲帶動市場做多情緒；另一方面，各鋼廠因成本抬升大幅提高售價，加之霧霾限產等因素，導致市場庫存偏低，鋼價全線站上3000元。
或將難以持續
需要注意的是，在供需基本面未能有較大改善的情況下，國內鋼鐵量價齊升的狀況或將難以持續。
據“我的鋼鐵網”發布的最新一期報告，本次鋼價上漲較為明顯的上海市場，在價格大幅上漲期間，市場的成交量卻整體一般。主要是受期貨市場的行情走強，順勢帶動鋼廠的價格上漲，并非是因為市場需求的驅動導致了鋼價的上漲行情。目前，鋼鐵行業的下游終端觀望情緒加重，不敢輕易拿貨，市場成交量整體一般，使得鋼價上漲初顯乏力。
李祾譞分析，對于焦煤焦炭的價格影響，主要是資本面的介入。現在正好是北方的供暖季，雖然焦煤焦炭不是用在供暖上，但是基于對整個煤炭行業的需求旺盛，進一步刺激了市場整體的價格。
張琳認為，環保和期貨等突發因素，對于鋼價的影響肯定是短期的；如果鋼價要形成一個大的波浪價格曲線，肯定是有要實質的需求去支撐。
鋼鐵行業目前仍需化解較大的過剩產能。據國務院公布的《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，從2016年開始，將用5年時間再次壓減粗鋼產能1億~1.5億噸。
編輯：張崇素 |
