黑色系大宗商品正在上演驚心動魄的“生死時速”。
11月24日，黑色系期貨遠月合約持續大漲，焦煤、鐵礦石均有合約漲停，焦炭漲幅也超過8%。這已經是11月以來第6個漲停。然而，11月的行情充滿了刺激，就在此前一周，黑色系還在掉頭向下，超過三分之一的商品價格下跌。整個11月，6個漲停、2個跌停，幾乎平均隔一天漲停或跌停一次。
在瘋狂的期貨之下，現貨市場顯得極為冷靜。
“再觀望觀望，現在北方的鐵礦石價格有些高，高品位資源量很少，需要用很多焦炭，焦炭現在這個價格對成本控制并不是好事。好一些的礦石，貿易商也不愿意出貨，等著漲價。”一位唐山鋼鐵廠的老板告訴《華夏時報》記者。
事實上，11月的鐵礦石到港率較為平穩，總體供應充足；而煤炭到港量較大，秦皇島港口庫存已經上升到650萬噸以上，港口船舶在錨地待裝的局面有一定緩解，前期囤煤的貿易商，已有一定拋煤的動作。
盡管價格起起落落，但國家宏觀調控的方向始終沒有改變。
11月23日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議指出，以鋼鐵煤炭行業為重點推進去產能，是深化供給側結構性改革、落實“三去一降一補”任務的重要內容。目前全年鋼鐵煤炭行業化解淘汰過剩落后產能的任務基本完成，下一步，要指導各地和中央企業嚴格按標準對今年化解淘汰過剩落后產能任務開展驗收，確保產能真去真退。特別是對落后產能必須堅決淘汰。
忽漲忽落
對鋼鐵廠來說，整個11月的行情簡直就是煎熬。
11月14日，黑色系價格一改此前的上漲，開始掉頭向下。此前以16.3%漲幅穩坐冠軍的鐵礦石，一周跌了2.72%。煤焦鋼也風光不再，動力煤價格已連跌兩周。同時，中國港口鐵礦石庫存上升2.6%到1.1058億噸，創2014年9月以來新高。鋼材價格也伴隨鐵礦石價格下調而同步走弱。大宗商品市場開始“降溫”。大宗商品價格指數BPI也呈現滯漲局面，自11月15日觸及年內最高點806點后，此后幾天一直停留在此。
不過，僅僅一周之后，大宗商品重回漲價區間。
11月22日起，山西焦煤集團上調公路煤價，上調幅度為60元-140元/噸；平煤焦炭21日起普漲160元/噸，準一級出廠價2160元-2170元/噸；11月17日18時起，神華烏海能源焦炭漲150元/噸，執行二級焦唐山國鐵到站2170元/噸；現二級唐山主流到廠價2180元-2230元/噸。
而力拓也悄悄上調了鐵礦石的協議價，每噸鐵礦石增加了幾十美分到1美元不等的溢價。2012年開始，鐵礦石價格從巔峰時期的近200美元/噸下跌，2014年最低跌破40美元/噸。而現在，眼看著進口鐵礦石站上了75美元，鋼廠采購根本拿不準是應該慢慢補庫還是等待價格沖高后回落。原材料價格的堅挺，鋼廠生產利潤微薄使得一部分人士對價格保持觀望態度。
事實上，由于焦煤焦炭價格大幅上漲，鋼廠為降低焦比對高品礦需求增加，導致港口高品礦價格上漲，帶動整體價格上行。而暴漲的期貨也極大地拉高了現貨的價格。
“我們國家的大宗商品沒有定價權，商品價格參考的是國外，這樣我們的價格就受制于國外。此外，現在大宗商品普遍金融化，只要和期貨一連接起來，就容易受期貨的炒作行為影響，多重因素疊加，導致了價格劇烈波動。”中國糧食研究培訓中心研究員胡文國告訴《華夏時報》記者。
在煤炭運輸方面，本月以來進口煤炭到港量較大，特別是對于華南地區港口，也是緩解國內港口煤炭緊張的一個重要方面，目前港口現貨價格已經出現一定的調整。
通脹推漲？
事實上，11月初，發改委、三大商品期貨交易所接連出臺措施，但黑色系并沒有得到抑制。
“造成目前市場大幅波動的原因是多方面的。一方面，不同商品對應不同的供需基本面，包括當時的期貨與現貨價格的價格差程度等；另一方面，政策因素的影響也很大；此外，資金炒作也是造成價格大起大落的重要推手。”億海藍大數據部航運分析師林書來表示。
有分析人士認為，大宗商品的重新回暖與人民幣持續貶值有關。近日，人民幣對美元匯率中間價報6.8796元，為2008年6月24日以來最低。目前中國經濟復蘇和美國基建刺激預期仍在發酵，在人民幣貶值的大背景下，全球大量貨幣涌向大宗商品尋求保值增值。
不過，在生意社總編、中國大宗商品發展研究中心秘書長劉心田看來，推漲大宗商品的首要因素是通貨膨脹。
“此輪大宗商品市場價格的強勢上漲最大的推動因素是通脹，全球性的通脹早就為市場鋪下了上漲的溫床。低利率、貨幣增發等系近幾年全球較為普遍的經濟現象。通脹對商品市場的影響是結構的力量，也是難以逆轉的力量。”劉心田分析指出。
調控進行中
林書來認為，就當前多數品種的基本面而言，并不支持其價格的再度大幅上行。
11月23日，山西焦煤集團與河鋼、首鋼、鞍鋼、寶鋼、馬鋼、華菱鋼六大鋼鐵集團在京簽訂了2017年煉焦煤中長期合同，正是政策層面希望穩定價格的表現。
事實上，12月份市場面對的壓力依然很大，比如外部的美聯儲加息、意大利脫歐公投等風險事件對全球市場的沖擊，國內需求方面，由于氣溫下降，年底工地面臨停工，對螺紋鋼、玻璃等建筑材料需求進入淡季，部分商品價格出現回調的可能性非常大，目前不少鋼廠也主動進行檢修，調節產量以應對這種局面。
而在國家層面，調控也在進行中。
按照國務院常務會議的要求，統籌去產能與保供給、穩價格，保障迎峰度冬、度夏煤炭穩定供應。要支持產鋼產煤地區將去產能與產業優化布局、轉型升級相結合，進一步落實有保有壓的金融政策，繼續鼓勵如寶鋼、武鋼等優勢企業加大兼并重組力度。盡快出臺去產能相關債務處置、資產處理等政策措施。
不過，在林書來看來，單就黑色系而言，調控產能總用一套思路肯定是不行的，即使對鋼鐵行業進行產能控制，鋼材價格出現回升，鋼企效益也未必像今年煤炭企業那樣改善，更可能出現礦價漲幅遠大于鋼價的情形，效益更多被上游國外礦商享受了，到時再來和國外礦商談長協礦，或許為時已晚。
編輯：張崇素 |
