東盟各國得益于穩定的宏觀經濟政策，經濟的快速發展推動了公路、機場及辦公大樓等基礎設施的建設，從而帶動鋼鐵需求強勢增長。冶金工業規劃研究院院長李新創曾預測，在“一帶一路”沿線，年消費量超過50萬噸的有31個國家(或地區)，其中東南亞和中東是未來鋼材需求增長的主力，另一個潛力巨大的市場是印度。
今年上半年，東盟6國鋼消費總計3928萬噸，同比增19.3%。越南和菲律賓表現強勁，印度尼西亞和泰國恢復良好，馬來西亞增幅更是超預期。越南鋼表觀消費量1139萬噸，同比增幅37.2%，為6國中的最高。其次是菲律賓增29.6%，印度尼西亞、泰國和馬來西亞增幅均在10%以上，但新加坡降逾40%。需求增長使東盟6國鋼材產量和鋼進口均保持兩位數增長。上半年，東盟鋼材產量1651萬噸，增21.3%，其中長材1285萬噸，熱軋扁平材366萬噸，同比分別增22.9%和16.2%。鋼進口增13.1%到2681萬噸，出口降7.6%到404萬噸。
在推進消費改革和基礎設施投資的支撐下，印度的鋼鐵需求預計將在2016-2017年間呈現穩定增長。今年4-9月印度鋼材消費4098萬噸，同比僅增3.6%。全年將增5.4%，2017年進一步增5.7%。印度政府對基礎設施項目的巨大投入，加上向生活在貧困線以下的人提供低成本住房計劃，到2020年，印度將成為“一帶一路”31個國家中鋼材缺口最大的國家，鋼材需求缺口將超過2000萬噸。除默迪總理計劃到2022年要建3000萬套負擔得起的住房外，電力輸送項目也將支撐鋼需求，政府計劃到2030年人均用電量將大幅提高3倍，不過項目啟動后約9個月其對鋼供應的拉動才能顯現。即使目前基礎設施建設緩慢，消費低迷，但印度鋼廠對國內鋼需求依然充滿信心。
東盟需求的強勁增長給中國鋼鐵出口帶來活力。世界鋼鐵協會最新公布的數據顯示，2015年全球鋼鐵總出口量為4.62億噸，同比增長1.6%，再創歷史新高，中、日和韓對全球鋼出口貢獻最大，約占全球總出口量的40%。中國大陸依然為第一大鋼鐵出口國，2015年出口量為1.12億噸，同比增長20%，占全球鋼鐵貿易量比重為24%。在2015年中國鋼出口量中，對亞洲地區的發貨最大。為7964萬噸，同比增長23.5%，占總出口量的71%；其次是拉丁美洲、歐洲和非洲地區，出口量分別957.5萬噸、955.6萬噸和943.0萬噸，占總出口量比例分別為9%、8%、8%；對北美地區出口333.4萬噸，占總量3%；對大洋洲出口85.1萬噸，占比1%。
越南、緬甸、印尼、菲律賓等國家都有巨大的發展需求，但其本身產業發展水平較低，鋼材供應不足，這就給中國的鋼鐵出口提供了空間。東盟鋼進口主要來自中國，中國占其進口總量的53%，今年前9個月，東盟自中國進口2836萬噸鋼材，同比增20%，而去年全年進口3187萬噸。
東南亞是中國出口量增長的最大推動力，約占其去年增長的三分之二，且幾乎是今年增長的全部來源。據中國海關總署的數據顯示，今年前9個月，中國對東南亞10個國家的出口量占鋼鐵出口總量的37%，與一年前的32%及5年前的20%相比均有所增長。2015年中國對東南亞11國出口總量達3460萬噸，是2006年的5.2倍，占出口總量的43%，較2006年的27%增長了16個百分點。
編輯：張崇素 |
