鋼鐵行業從長期來看不存在價格持續狂漲的因素，無論是投資還是經濟增速，放慢仍是大趨勢。很多鋼鐵分析行業人士認為，短期看鋼鐵價格仍存在震蕩上升的可能，但是需求不可能永遠高速增長。
位于河北唐山的各大鋼鐵廠日夜開足馬力，在每噸鋼盈利千元左右的市場行情下，鋼鐵廠成為實實在在的印鈔機。
“現在調研顯示的鋼材實際需求是存在的，價格也是真實的，但是投資等增速卻在放慢。”8月17日，北京分析師徐向春分析目前的鋼鐵行業情況時表示。
今年上半年中國經濟增速為6.8%，其中1-7月投資增速只有5.5%，是10多年以來的最低值。但是經濟放慢，沒攔住鋼鐵產量和價格的大增。7月粗鋼全國產量為8124萬噸，年化為9.7億噸，過去10年時間粗鋼產量漲了幾乎3倍。
而8月17日的鋼坯價格為每噸4040元左右，創下2011年11月以來新高。近兩年多時間鋼坯價格漲了近2倍多，秒殺房價以及其他工業品價格漲幅。
考慮到7月底中央政治局已經部署下半年加快基建投資，環保限產力度繼續加大的因素，鋼鐵行業存在繼續聞風漲價的因素。
不過鋼鐵行業從長期來看不存在價格持續狂漲的因素，無論是投資還是經濟增速，放慢仍是大趨勢。很多鋼鐵分析行業人士認為，短期看鋼鐵價格仍存在震蕩上升的可能，但是需求不可能永遠高速增長。
產銷與價格雙漲
國家統計局公布的數據顯示，鋼鐵行業目前仍處于快速上升期，出現了產量上升和價格快速上漲的情況。
鋼鐵增產為何無法遏制漲價？研究中心主任王國清認為，美國對中國出口的鋼鐵加稅，沒有遏制中國鋼鐵價格和產量上升。由于全國范圍內的藍天保衛戰、取暖季限產等政策措施也將進一步成為鋼鐵市場供給的重要制約因素，使得市場預期價格上升。
“目前全國庫存并沒有太離奇的上升，因而市場整體供需環境不錯，價格高位運行，企業盈利仍同比明顯上升，企業的生產積極性高。”她說。
21世紀經濟報道記者了解到，7月河北粗鋼產量為2106.18萬噸，延續了今年上半年每月環比大增的趨勢。
但是產量與價格大增，與實際經濟增長背后的鋼鐵需求是背離的。徐向春認為，宏觀經濟增速與鋼鐵行業增速出現了一些矛盾。整個宏觀經濟明顯還是下行的態勢，整體投資增速在下降，從需求端來講看不出鋼材需求長期增長的可能，但實際鋼鐵產量價格雙增長，這相互矛盾。
目前鋼鐵產銷數字好，庫存也低，可能是去年剔除地條鋼等因素有關，因為地條鋼這方面沒有被統計。“實際上去年上半年地條鋼取締和出清量很大，但是這類粗鋼產量因為違規違法生產，沒有被統計上報。”他說。
鋼鐵價格上漲帶動了全國鋼鐵企業利潤高企。上半年鋼鐵行業規模以上企業利潤率增長93.4%。首鋼股份今年上半年凈利潤14.24億元，同比增長50.12%；河北鋼鐵行業利潤完成424.29億元，同比增長109.92%，鞍鋼股份上半年預計實現凈利潤34.92億元，同比增長91.55%。
用鋼大戶房地產與制造業
鋼鐵去產能超預期，仍不能完全解釋鋼鐵產量上升和價格快速上升。過去鋼鐵產銷快、價格漲幅大時，一般是經濟進入到了新的增長周期。目前顯然不存在經濟進入過熱新周期的情況。
全國工商聯冶金業商會副秘書長劉勇昌告訴記者，從目前消費情況看，鋼鐵消費是良好的，鋼鐵需求大，一方面是過去地條鋼等去產能后空缺要彌補，另外是制造業對鋼材需求量在增加。中國裝備制造業快速增長，大量的機械制造業出口，這帶來了鋼鐵需求大。“因為中國鋼鐵出口很多是以產品的形式出去的。”他說。
工信部數據顯示，今年上半年大力推進工業強基、高端裝備制造等重點工程建設，積極推動增材制造、工業機器人、超高清視頻等新興產業發展，拓展重大技術裝備應用，新舊動能轉換有序推進，上半年裝備制造業增加值同比增長9.2%。
此外，統計局數據顯示，1-7月中國挖掘機產量為158798臺，同比增長45.7%。
交通銀行金融研究中心首席宏觀分析師唐建偉認為，整體來看，目前鋼鐵需求迅猛，還是與前幾年去產能有關，導致了產品供不應求。另外中國經濟仍在平穩增長，房地產投資還在加快，基建也保持了一定的速度，以及制造業快速上升，這都拉動了鋼鐵的需求。
劉勇昌認為，像挖掘機等設備用鋼，都在制造業用鋼領域，國內挖掘機需求量大，除了“一帶一路”基建投資需要，2008年4萬億投資計劃啟動后，挖掘機需求暴漲的這一部分機器，都到了更新換代的時候，這對鋼鐵需求量大。
未來價格難大幅走高
盡管市場預期鋼鐵價格有震蕩上升的可能，但是很大程度上難以迅猛上升。
原因是，中國經濟整體呈現放慢的速度。中央政治局會議部署加快基建投資，只能是整體遏制投資增速下滑，仍難快速拉高投資增速，經濟進入新的快速增長周期可能性不大。
中國社科院數量所研究員沈利生告訴記者，目前投資增速對經濟的貢獻率很低，經濟主要靠消費拉動，對于短板領域的投資短期可以穩定經濟增速，但是從中長期看，還是要尋找新的動力，包括加快稅改等。
21世紀經濟報道記者了解到，2008年中國4萬億投資啟動后，鋼鐵的需求盡管整體在上升，但是價格很快下降，此后經過供給側結構性改革去除數億噸產能后，鋼鐵價格才開始迅速回升。
根據國家發改委的安排，鋼鐵業目前和煤炭一樣，已經從過去的去產能進入到了結構性去產能的新階段，也就是說要培育優質產能，充分利用產能置換、指標交易等市場化手段，加快形成一批工藝先進、生產效率高、資源利用效率高、安全保障能力強、環境保護水平高、單位產品能耗低的優質產能，把結構調整過來。
同時鼓勵有條件企業實施跨地區、跨所有制兼并重組，提升整合優質產能，把鋼鐵行業高質量發展提高到一個新水平。
按此看，接下來各大鋼鐵公司產量可能會加快，這使得市場價格難以快速上升。中國物流協會鋼鐵專業委員會分析認為，“未來一段時間，黑色產業鏈上的現貨鋼價依然會延續‘以穩為主、震蕩上漲’的格局。”
要注意的是，國家發改委強調加快基建投資，但是仍要求控制負債水平。比如目前基建加快等只是限于補短板領域，各地主城區達不到300萬人口要求的城市，仍不能修建地鐵。
國家發改委秘書長叢亮在8月15日的國新辦吹風會上指出，下一步要把補短板作為深化供給側結構性改革的重點任務，加強基礎設施領域補短板的力度，這不是說一定要非常大的規模擴大基礎設施建設，而是切切實實補短板。
王國清認為，下半年環保限產繼續加碼使得鋼鐵生產增量有限；從下游需求來看，基建投資雖有所承壓但仍有望平穩增長，房地產新開工和施工面積增速韌性仍在，制造業也有望成為鋼鐵需求的重要增長方向。加上今年春季需求釋放較晚，建筑項目基本在二季度開工，為避免取暖季環保限產影響，在天氣漸好的三季度施工強度將有所提升，帶動鋼鐵需求集中釋放。
研究中心預計，2018年下半年國內鋼鐵市場將呈現高位震蕩、謹慎樂觀態勢，全年鋼材價格重心進一步上移，整體漲幅在10%左右。
中國社科院工業所研究院產業組織室副主任郭朝先認為，目前去產能成了地方政府與中央政府的一種博弈，中央政府更多的是從大局，即環境保護、經濟高質量發展角度出發去產能。地方政府實際上從保證就業、維護GDP增長、穩投資，肯定是不會太積極。未來去產能要相機決策，在價格上升快時節奏只要不加快就可以。
據悉今年鋼鐵3000萬噸去產能任務，在前七個月已經完成了2470萬噸，基本上完成了任務的80%。
來源：21世紀經濟報道
編輯：不銹鋼買賣網小陳 |
