上半年，鐵礦石價格一度“一騎絕塵”持續飆升，成為市場中占盡風光的品種之一，而8月以來一路下行，價格跌回春季水平，走出了倒V型的驚險過山車行情。同時，焦煤、焦炭也出現震蕩調整態勢。那么其后市能否迎來轉機？有觀點認為，礦煤焦鋼市場短期或將繼續調整，秋季有望啟動止跌反彈，四季度大概率呈弱勢運行，焦炭走勢可能會相對比較堅挺。
市場供求關系正發生改變
隨著供給側改革深入實施，我國煤焦礦鋼產業鏈也經歷了結構性調整優化。
中國煤炭經濟研究會理事長李昕表示，煤炭供給側結構性改革取得顯著成效，超額完成了去產能目標任務，過剩產能得到了有效化解。三年一共累計退出落后產能8.1億噸；市場供需基本平衡，行業運行形勢基本穩定。
“今后幾年煤炭在我國一次能源中的比重還會有所下降，但消費總量不會太大，或將保持高位的波動態勢，整體呈現今后幾年會是高位的波動態勢。總體產能相對過剩將會成為今后一個時期的常態。隨著煤礦安全生產設施不斷完善、環保設施不斷到位，產能利用率將會提高，煤炭有效供給質量會不斷提升。”李昕說。
李昕預計，今年煤炭消費將繼續保持基本平衡，增量不會太大。國內煤炭產能釋放加快，主要煤炭運輸通道和能力不斷增加，轉運力提升，煤炭供應能力進一步增強，煤炭市場供需逐步向寬松方向轉變。
產業鏈供需壓力幾乎是業內共識。業內人士表示，今年以來黑色系產業鏈市場運行的基本特征是：鋼鐵產量屢創新高，鋼材需求穩中略減；原煤、焦煤及焦炭產量快速增長，市場供求基本平衡；國產鐵礦石產量恢復性增長，進口鐵礦石量明顯減少。
吳文章說，7月份以來國內煤焦礦鋼市場價格出現較大幅度回落。究其原因，我國經濟下行壓力較大，環保政策抑制鋼鐵產業鏈產量釋放的邊際效應遞減，新一輪高端產能過剩正在走來。鋼材庫存持續上升，下游行業需求相對低迷，煤炭、焦炭的行業整合方興未艾，市場供求關系正在發生改變。短期來看，國內礦煤焦鋼市場價格將繼續調整，預計9月國內市場價格有望止跌反彈，四季度國內礦煤焦鋼市場總量將呈弱勢運行。
焦炭走強幾率較大
隨著經濟和行業新形勢的發展，市場人士建議密切關注基本面變化動態，供需格局變動，或讓焦炭表現相對堅挺。
“煉焦煤市場在宏觀環境下是有壓力的，煤炭價格走高的可能性不大。1-7月所有的鋼材產品，粗鋼、鋼材貼水都在9%以上，產量已經透支了未來的產能，鋼鐵企業在利潤可觀的情況下大量生產，帶來鋼廠庫存上升和價格下滑。”冀中能源邯鄲礦業集團有限公司運銷分公司副總經濟師鈔玉科說。
與其他黑色系品種相比，焦炭今年以來的走勢沒有經歷劇烈的大起大落。浙江物產金屬集團有限公司屈佳敏說，2019年已經過去的近八個月，整個焦炭盤面的運行包括整個焦炭現貨的運行，非常有別于2017年和2018年，這個主要原因也是基于整體焦炭的供需平衡。
北京旭陽化工有限公司副總經理王柏秋表示，焦炭產能到2020年會有大幅降低，有許多在建、未建、新增焦炭產能需要等到2020年之后才能有一定利潤，或會導致這個行業在短期內的供需不平衡，焦化行業未來存在走強基礎。
“煤焦是黑色系的組成部分，近兩年黑色系的主要邏輯、矛盾點在于鋼材端，所以在看行情時，先要看看鋼材的基本情況”，寧波浮沉實業有限公司總經理杜夢華表示。他指出，今年上半年鋼材基本上處于高供給、高需求、低庫存的狀態，但隨著行情的發展，進入淡季后，供需兩端形成剪刀差，庫存端積累較大庫存，短期黑色系行情偏弱。鋼材產量高位運行，因此對焦煤焦炭的需求還在高位。
面對黑色產業鏈新的發展形勢，有業內人士建議相關企業應盡快參與期貨市場，利用好風險管理工具，確保企業盈利水平穩定增長。在黑色系品種中，有市場人士預計，焦炭走勢會相對比較堅挺。后期需密切關注各地限產政策變化、去產能情況、成材消費和價格以及各環節庫存狀況。
編輯：丹丹 |
