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在(zai)需要頻(pin)繁(fan)移動(dong)(dong)的戶外作業中，比如應急(ji)通信(xin)車(che)、地(di)質勘(kan)探車(che)、移動(dong)(dong)指揮車(che)，防雷設備(bei)不能(neng)再是 “固(gu)定不動(dong)的桿子”——10 米車載(zai)升降桿避雷針恰好解決(jue)了(le)這個痛點，它像 “長(chang)在車身上的防雷臂(bei)”，能跟著車輛(liang)跑，停下來(lai)就能快速(su)撐起 10 米高的防雷屏(ping)障，還不耽誤車輛靈活(huo)移動(dong)，成了移動(dong)場景的剛需裝備(bei)。
它(ta)最核心的優勢是 “車桿一(yi)體，即停即用(yong)”。不同于傳統(tong)避雷針需(xu)要單獨打基礎、固定安裝，10 米車(che)載升降桿避(bi)雷針(zhen)直接固定在(zai)車(che)輛頂部(bu)或側(ce)面的(de)專用支架上，支架與車(che)身(shen)牢牢連(lian)接，能承受(shou)車(che)輛行駛(shi)中(zhong)的(de)顛(dian)簸。比(bi)如應(ying)急通信車(che)趕到災害現場后，工作(zuo)人員不用下車(che)挖地(di)基，只需按(an)下按(an)鈕（電動(dong)(dong)款）或搖動(dong)(dong)搖桿（手動(dong)(dong)款），5-8 分鐘就(jiu)能將(jiang) 10 米桿體(ti)升起(qi)，避雷針頂部的(de)接閃器能(neng)覆(fu)蓋以車輛為中心、15 米半徑的區域，剛好護(hu)住車(che)身、周邊設備和工作人員(yuan)，避(bi)免突發(fa)雷(lei)雨(yu)帶來風險。之前某(mou)地(di)區遭(zao)遇暴雨(yu)災害，移(yi)動指(zhi)揮(hui)車(che)靠這款避(bi)雷(lei)針(zhen)，在(zai)臨時停靠點快速(su)完成防(fang)雷(lei)部署，讓指(zhi)揮(hui)人員(yuan)能安心(xin)在(zai)車(che)外開展救(jiu)援協調。
10 米的高(gao)度設計也很 “懂(dong)場(chang)景”。太低了覆蓋范(fan)圍不夠，比如 8 米桿(gan)只能覆蓋 12 米半徑(jing)，遇到大(da)型(xing)移動設備（如車載雷達、大(da)型(xing)發電機）就護不住；太高了又會影響車輛(liang)通行，比(bi)如 12 米桿升起后可能碰(peng)到橋梁、電線。10 米高度剛好平衡 —— 既能(neng)覆(fu)蓋 200 多平(ping)方(fang)米的區域(yu)（足(zu)夠容納移動作業團(tuan)隊和設備），收縮(suo)后(hou)高度僅(jin) 2.5 米左(zuo)右，不影響車(che)輛在公路(lu)、鄉(xiang)村道(dao)路(lu)上正常(chang)行駛，甚至能開(kai)進普通(tong)車(che)庫，實用性拉(la)滿(man)。
在功(gong)能細節(jie)上，它也考慮到(dao)了移動場景的(de)特殊(shu)性。桿體用輕質高強(qiang)度的(de)鋁(lv)合(he)金或(huo)玻璃鋼材質，既減輕車身負重（單桿重量通常(chang)在 50 公斤(jin)以內，不(bu)會給車(che)輛增加太(tai)多負擔），又(you)能抵(di)御(yu)行駛中的震動和戶外(wai)的強風，10 米桿(gan)體升起后能抗 10 級風，遇到突發陣風也(ye)不會晃動。接(jie)(jie)(jie)地(di)(di)設計也(ye)很靈活，不用單獨打(da)接(jie)(jie)(jie)地(di)(di)極，而是(shi)通(tong)過專用線纜連接(jie)(jie)(jie)車(che)輛的接(jie)(jie)(jie)地(di)(di)裝置，車(che)輛停靠后(hou)只需將(jiang)接(jie)(jie)(jie)地(di)(di)夾(jia)夾(jia)在(zai)附近的金屬(shu)接(jie)(jie)(jie)地(di)(di)樁(zhuang)上，或插入臨時接(jie)(jie)(jie)地(di)(di)棒(bang)，就能快速完成接(jie)(jie)(jie)地(di)(di)，接(jie)(jie)(jie)地(di)(di)電阻(zu)能穩定(ding)在(zai) 10Ω 以內，滿(man)足(zu)防(fang)雷要(yao)求(qiu)。
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