7月21日，韓國現代鋼鐵公司發布二季度生產經營業績。盡管今年5月唐津廠1號高爐由于溫度過低，出鐵口堵塞延誤正常生產，但受益于韓國國內鋼材價格上漲，房地產市場熱情不減，現代鋼鐵公司長材產品銷量見漲。與此同時，現代鋼鐵公司通過提高抗震鋼材及超高強汽車板等高附加值產品銷量，使二季度生產經營業績環比改善。
今年二季度，現代鋼鐵公司成品鋼材產量為506萬噸，環比小幅增長5.6%，與去年同期相比基本持平。其中，長材(包括鋼筋和H型鋼等)產量219萬噸，環比顯著增長24.5%，比去年同期的187萬噸增加16.9%；板材產量287萬噸，環比和同比分別下滑5.3%和10.1%。同期，成品鋼材銷量為527萬噸，環比和同比分別增長9.8%和1.0%。其中，長材銷量為219萬噸，環比顯著增長21.2%，比去年同期的188萬噸增加16.1%；板材銷量為308萬噸，環比雖小幅增長2.9%，但同比依然下滑7.5%。二季度，現代鋼鐵公司高附加值鋼材銷量由一季度的214萬噸增加至227萬噸，這主要是由于現代鋼鐵公司增加SD500、SD600等高強鋼筋，SHN等抗震H型鋼，以及超高強汽車板、TMCP鋼等板材產品銷量。
二季度，現代鋼鐵公司鋼材產品銷售額為36150億韓元，環比增長12.8%，但同比仍小幅下滑2.4%；營業利潤為3520億韓元，環比顯著增長37.6%，同比則下降17.2%；營業利潤率為9.7%，環比增加1.7個百分點，但同比下滑1.8個百分點；凈利潤為2010億韓元，環比和同比分別增長8.0%和2.6%，這主要得益于持續降低生產成本以及增加高附加值產品銷量；凈利潤率為5.6%，環比下滑0.2個百分點，同比增長0.3個百分點。同時，現代鋼鐵公司通過靈活調整原燃料采購及物流協議，成功降本960億韓元，遠超既定目標的824億韓元。
為了提高產品競爭力，現代鋼鐵公司還將持續投資于必要的研發工作。在特殊鋼業務方面，現代鋼鐵公司主要是力爭獲得KS/JIS認證，同時構建供應鏈管理(SCM)體系。目前，五類棒材鋼種已獲得KS認證，六類棒材鋼種及八類線材鋼種已獲得JIS認證。現代鋼鐵公司通過構建綜合管理網絡，特鋼產品已全面覆蓋汽車原材料、配件以及整車等相關領域，從而提高其特殊鋼產品競爭力。為了應對即將于9月修訂、更為嚴格的KS質量標準，現代鋼鐵公司主要是通過開發超高強度鋼筋和H型鋼搶占領先的優勢地位，計劃通過擴大抗震鋼材的市場供應比重，確保差異化競爭優勢。同時，現代鋼鐵公司還制定了近三年抗震鋼材開發路徑圖，即2016年確保建筑用抗震鋼材質量，2017年確保高強及抗震、防火的雙重性能，2018年建立性能評價及設計標準。此外，現代鋼鐵公司持續開發高附加值板材產品。為提高乘客安全系數，現代鋼鐵公司正在開發立柱和緩沖梁專用、高屈服強度、高成形性120kg級冷軋板；為應對設備大型化趨勢，該公司還在開發壓力容器專用高強度QT鋼材。
為應對市場變化，現代鋼鐵公司針對不同產品實施不同的銷售策略。冷軋及熱軋業務方面，主要對產品進行提價。今年上半年，全球鋼材市場復蘇，部分產品的國際市場售價出現反彈，熱軋產品從年初以來持續漲價。唐津廠2號連續鍍鋅生產線(CGL)成功投產，將有助于現代鋼鐵公司有效應對超高強度鋼板需求增長，并極大地提高利潤。H型鋼業務方面，現代鋼鐵公司針對市場流通價格和工程供貨量實施不同的銷售策略；通過廢除低價折扣，促進市場價格趨于穩定，同時擴大韓國國內銷量，從而穩步提高市場占有率。鋼筋業務方面，現代鋼鐵公司根據不同施工現場進行靈活供應，擴大對首都圈地區的供貨量。為滿足施工企業新業務的需求，主要對“幸福住宅”、“NewStay”等出租住宅項目開展營銷活動。厚板業務方面，現代鋼鐵公司以主要原料漲價為由成功上調部分產品售價，同時以大型造船項目為主，簽訂長期供貨合同。此外，為應對現代SUV汽車的增產，現代鋼鐵公司位于蔚山和禮山等地的熱成形廠開工率已明顯提高。
為擴大熱成形工藝的應用比重，在合并現代海斯克之后，現代鋼鐵公司正計劃建設第五座汽車輕量化工廠，初步選址位于忠南禮山的禮山一分廠閑置用地，約6.6萬平方米。現代鋼鐵公司現有禮山一分廠、禮山二分廠、蔚山廠、順天廠等四大汽車輕量化生產基地，通過新建第五座分廠，年加工能力將達到5000萬件。2015年底，現代鋼鐵公司汽車輕量化業務銷售總額為3000億韓元，現代鋼鐵公司計劃在2020年之前通過新建新生產線和開發新工藝創效1萬億韓元。根據今年年初發布的中長期發展戰略，現代鋼鐵公司2018年之前將在禮山廠建設21臺熱成形設備。盡管開工建設時間和投資規模尚未確定，但現代鋼鐵公司很可能在明年上半年建廠。目前，禮山一、二廠共有熱成形設備17臺，因此擬建的四臺將會安裝
在第三分廠；蔚山廠也計劃新建兩臺熱成形設備，而順天廠其余兩臺TWB設備也將搬遷到禮山，從而逐步廢除順天廠，著力打造禮山廠和蔚山廠這兩大汽車輕量化戰略基地。
7月25日，現代鋼鐵公司對順天廠的5號、6號TWB設備進行競標出售，韓國國內已有3-4家企業表明收購意向。現代鋼鐵公司計劃在近期選定優先協商對象，最快在8月完成出售。TWB工藝是將厚度不同的鋼板焊接為一體的技術。通常鋼板強度越高也越厚越重，如果采用這項技術，質量要求不高的部分就可以用輕薄的鋼板代替，從而降低總重量。不過，隨著技術的發展，厚度更薄、強度更高的超高強鋼板產量正在不斷增長，因而對TWB產品的需求已經出現下滑。鑒于TWB市場需求萎縮，現代鋼鐵公司正在擴大熱成形工藝的應用比重，該工藝將鋼板在930-950℃的高溫進行加熱，隨后急冷，鋼板強度更高，采用這種高強度鋼板制造的汽車配件可減輕約30%的重量。
順天廠3號連續鍍鋅生產線將在今年9月將開工建設，計劃于三季度末安裝相應設備，四季度投入試運行。該生產線設計年產能50萬噸，計劃于2018年初投入商業化生產。3號連續鍍鋅生產線投產后，將顯著提升現代鋼鐵公司汽車板產品在全球市場的供貨能力。2015年收購的SPP栗村公司更名為順天鍛造廠，在完成前期投資后，今年8月將實施設備移交工作，計劃2017年上半年進行安裝和試運行，下半年正常投產。
另一方面，為強化“內實經營”，現代鋼鐵公司正致力于提升客戶價值，提高內部效率。在提升客戶價值方面，主要是構建以客戶為中心的生產支撐體系，嚴格產品質量管理；在提高內部效率方面，主要是營造智能化業務環境，統一海外子公司管理標準等。
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