“此次重組是鋼鐵產業調整政策的落地結果，是國家意圖的體現。在國企改革大背景下，自上而下推動的重組推動力強。”9月19日，對于寶武鋼鐵集團重組結果即將面世的消息，一位接近寶鋼集團的人士對21世紀經濟報道記者表示。
9月19日，財新曝出消息稱，國務院國資委已于8月最后一個星期通過了寶武重組方案，并于9月初上報國務院。不出意外，一家總資產超過7000億元，年產能達到6000萬噸，規模位列全球第二的鋼鐵“巨無霸”，或將在月內誕生。
根據財新的報道，其合并方案的核心內容是：寶鋼將扮演整合者的角色，吸收合并武鋼，武鋼整體并入寶鋼。新成立的集團擬命名“寶武鋼鐵集團”，原武鋼集團成為新集團的子公司，擬更名為“武鋼新產業發展公司”。但上述方案尚在高層審批過程中，合并細節或新公司具體名稱仍有變數。
受上述消息刺激，寶鋼集團旗下兩家鋼鐵子公司*ST韶鋼、ST八鋼聞風而動，雙雙以漲停板報收。
“公司之前已經公告今年12月31日之前不再重組。今天之所以股價出現異動，可能與市場對后續再次啟動重組抱有預期。”當天，*ST韶鋼一位人士分析認為。
政策明示整合目標
在一位接近寶鋼集團的人士看來，重組落地早在意料之中。因為前期政策早已作出明示。
早在2015年3月份，工信部就《鋼鐵產業調整政策》公開征求意見，提出進一步組織鋼鐵行業結構優化調整，加快兼并重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產量全國占比不低于60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。
2016年4月，工信部原材料司副司長駱鐵軍在北京舉行的2016(第七屆)中國鋼鐵規劃論壇上稱，正在編制中的鋼鐵工業“十三五”發展規劃已將“引導兼并重組”作為十大發展重點之一。
“不過，由于兩家已各成體系，面臨的整合難度亦較大。因此，雙方形式合并是第一步。然后再通過新的平臺深入整合進行去產能。”該人士表示。“此次合并后，兩家將會有足夠空間進行產能轉移。”
據了解，寶鋼早在2012年就與上海市政府約定將于2017年前減少鐵產能580萬噸、鋼產能660萬噸，以支持上海產業結構調整。目前，寶鋼已經關停寶鋼不銹產線，將減少產鋼量250萬噸；此次重組后料寶鋼去產能進程將逐漸加快。
上述接近寶鋼集團的人士稱，寶鋼的主要生產基地集中在上海本部、梅山公司、湛江鋼鐵基地三地，其中上海本部退出預期較大；而武鋼生產基地集中在湖北、云南、廣西防城港三地，其中湖北、云南均為內陸地區，相對而言物流成本較高。因此，兩家最終可能以防城港和湛江為主要生產基地。
其理由在于，湛江和防城港臨近東南亞市場，且靠近港口，鐵礦石貨輪可以直達卸貨入廠，區位優勢明顯。以武鋼為例，2015年武鋼國內采購和國外進口鐵礦石合計2952噸，若港口到武漢運價以100元/噸計，僅此一項武鋼可節省成本29.5億元。因此，綜合來看兩家往湛江和防城港進行產能轉移的概率較大。特別是煉鐵、煉鋼等高污染高能耗生產線將可能逐漸退出上海和武漢地區。
“按兩家2015年粗鋼產量合計約占全國總產量的7.6%計算，合并后，兩家企業擁有高爐61座，轉爐電爐62座，涉及產能超過8000萬噸。寶武重組之后，消除了同業競爭關系，對下游議價能力將明顯提高。”該人士認為。“此外，兩大央企整合帶來的示范效應將提振市場對去產能順利推進、市場競爭格局改善的信心。”
鋼鐵業并購重組潮
對此，有業內人士稱，去產能背景下，寶武重組或掀開鋼鐵行業并購重組潮。當前，鋼鐵行業無序分散格局所導致的產能嚴重過剩，是鋼鐵行業兼并重組目標加碼的動力和背景。
統計數據表明，目前中國粗鋼實際產能超過12.5億噸，去年產量8.038億噸，產能利用率不足64%。5年內1億-1.5億噸的粗鋼產能壓減目標分解之后，僅2016年中國就有4500萬噸的去產能任務。
在去產能大背景下，政府亦明確表示推動過剩產能企業重組并購是有效化解產能的方式之一。
此前，與產能嚴重過剩相對應的是，去年中國鋼鐵產業集中度進一步下滑。粗鋼產量排名前十的企業合計產量占全國比重為34.23%，同比下降0.8個百分點。通過并購重組提高產業集中度，能夠更加容易把握生產節奏和供需平衡。由寡頭調整自身生產節奏以控制市場供需平衡，能夠有效擠出市場無效劣質供給。
東北證券分析師王小勇直言，結合2016年5月寶鋼試點國有投資公司，掛牌鋼鐵、服務、金融、不動產四大業務中心的情況來看，寶鋼在鋼鐵行業國有資本監管運營中走在武鋼前列。此次重組有利于寶鋼保持其優勢地位。
作為國有資本投資運營平臺的國企改革試點單位，《寶鋼集團深化改革實施意見》提出到2018年，集團公司初步具備國有資本投資運營公司核心能力；到2020年成為服務國家戰略，帶動鋼鐵產業發展，兼具產業投資和資本運營功能的公司。
“從兩者效益看，武鋼相對寶鋼也處于弱勢地位，武鋼2015年凈虧損75億元，寶鋼實現利潤7億元；同時與五礦中冶情況非常類似，寶鋼旗下有多家上市公司，武鋼僅有一家。因此，以寶鋼為主體重組后，后續資產運作空間相對較大。”王小勇稱。
可以肯定的是，經營業績差、資產負債率高企的國企進行兼并重組的意愿更強。如重慶鋼鐵已經停牌重組。公司擬收購大股東旗下的金融類資產，進行轉型。
此外，隨著鋼鐵行業供給側結構性改革的實質性推進，人員規模大、生產效率低的普鋼企業或更意愿進行兼并重組去產能，如馬鋼股份、包鋼股份、山東鋼鐵等。
編輯：張崇素 |
