鋼鐵流通領域正從“資源為王”向“渠道為王”時代切換，不少鋼企選擇順應這股潮流，而背后真正的驅動力則是鋼鐵舊有生存格局的轉變和不斷被推向深入的供給側改革。
在鋼鐵行業近年來低迷的大背景下，鋼鐵行業無論是產業鏈還是供應鏈都是承壓明顯。在這種情況下，蘇州寶優特金屬科技有限公司總經理肖良城表示，對企業來說，從資金角度來講無非就是要高效、低成本地使用資金，而基于大數據來把握市場走向的鋼鐵電商平臺無疑是一種優選。
2015年，中國鋼鐵行業陷入量價皆無的窘境，行業盈利狀況隨之跌入谷底。中鋼協數據顯示，2015年，全國鋼鐵企業實現銷售收入2.89萬億元，同比下降19.05%;全年虧損總額為645.34億元。時至2016上半年，黑色幽默的行情，狂歡了期貨，復產了鋼廠，同樣也激活了曾經慘淡的鋼貿市場。
鋼鐵電商勢力在鋼鐵流通版圖中正在快速崛起，除了與“互聯網 “的強勢來襲有關，更是鋼鐵行業自身問題倒逼下的結果。面對慘烈的行情，鋼鐵電商不僅是互聯網闖入鋼鐵產業鏈階段性的產物，也是互聯網革命和鋼鐵產業鏈整合碰撞下的焦點。鋼鐵電商不僅會極大地改變鋼貿的形態，也會極大地改變整體鋼鐵產業鏈的形態。
公開數據顯示，中國鋼鐵工業整體盈利狀況不佳，2016年1月至6月黑色金屬冶煉及壓延業利潤總額為690.3億元，利潤率僅為2.31%。拖延利潤率攀升的除了產能過剩之外，目前鋼鐵工業中普遍存在的效率低下也是癥結之一。正是因為效率低下，很長一段時間，中國鋼鐵行業都被外界冠以“傻大黑粗”的行業特征。
鋼銀電商副總經理徐賽珠告訴記者，在傳統鋼貿產業流通中，因缺乏信用保障，為避免風險，自然形成了“熟人生意”的模式。然而，因層級多，導致在產業發展中為大量的交易成本買單，加重了整個產業鏈負擔，影響了產業的良性發展。在此背景之下，以鋼銀電商、歐冶云商為代表的一批鋼鐵電商企業應運而生。以鋼銀電商為例，該公司成立于2008年，是一家由國內上市公司“上海鋼聯集團”投資控股的國內領先的B2B大型鋼材現貨交易平臺。截至2016年第三季度，鋼銀電商成為——國內首家持續盈利的鋼鐵電商平臺。
鋼銀電商副總經理黃堅表示，雖然鋼鐵行業一直處于去產能“攻堅戰”的橋頭，但是鋼鐵行業仍然是一家擁有萬億元級別的巨大市場，占GDP的比重也大致維持在10%的比例。而上海鋼聯統計數據顯示，傳統的鋼貿企業數量有15萬家之多。隨著產能過剩導致盈利降低，越來越多的鋼貿企業陷入了生存困局，“互聯網 鋼鐵”愈發成為行業共識。
雖然經過一段時間的去產能供給側改革，鋼鐵行業產能過剩卻問題依然存在，而隨著煤炭價格的飆升和房地產行業重新進入調控密集周期，鋼鐵行業利潤再次收窄。鋼鐵流通領域鏈條過長，生產至終端流通層級多的問題再次成為問題。傳統銷售渠道單一的問題充分暴露，導致鋼鐵流通領域頻頻陷入“漲價無貨、跌價無市”的尷尬境地。
可以說，賣方市場的終結，給電子商務帶來了新的發展機遇。有數據統計顯示，在2015年，B2B電子商務交易規模達12.31萬億元，同比增速為33.7%。B2B投資數量同比增長約300%，獲投金額總數增長約7倍。具體到鋼鐵流通領域，全國范圍內，鋼鐵電商已超過300家，占全國大宗商品電商企業總數近48%左右。僅上海市鋼鐵電商交易額在2015年就達到4470億元，較2014年增長21%，占上海電商交易總額41.5%。
以鋼鐵電商為代表的B2B電商在2016年風生水起，已有多家報出了盈利的消息且整體發展勢頭良好。鋼銀電商公布的2016年上半年報告顯示，截止2016年6月30日，2016年上半年營業收入為166.36億元，較上年同期增長85.14%。寶鋼旗下的歐冶云商今年1-9月的融資額也達到118億元，較2015年14.97億元增長689%。多家鋼鐵電商平臺的良好表現，將預示著鋼鐵電商有望繼續領跑。
在眾多鋼鐵電商平臺紛紛火熱上線的同時，據公開資料顯示，鋼銀電商的企業用戶數也已經達到有6萬多家。對此，黃堅談道：“這是行業上下游客戶對鋼銀電商的認可，這個認可包括對平臺、服務和產品三個維度。”
“B端電商不同于C端，除了用戶體驗，更講究用戶黏性。黏性來自哪里?來自于服務，來自于在線交易、供應鏈金融、支付結算、倉儲加工、物流配送、數據信息等每一個環節的服務中。”黃堅補充道。
不過雖然發展潛力巨大，但是國內通過鋼鐵電商平臺銷售的鋼材僅占總量的20%，區域發展不平衡，潛力巨大。而首先要面臨的就是傳統鋼貿商的抵觸心態。一名傳統鋼貿商向第一財經記者表示，在合作的初期，很多鋼貿商認為自己的資源被電商拿去了，因此抵觸心態濃厚。“但是鋼鐵電商這個平臺它是一個趨勢，是今后我們鋼貿發展的一個趨勢，它整合了社會的很多的資源，為我們的鋼鐵貿易商提供了一個很好的服務的平臺。”這名傳統鋼貿商繼續說道。
編輯：張崇素 |
